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　　清潔能源和“碳中和”雙概念的崛起，直接帶來了動力電池的又一波高光時刻，鋰價飛漲，鹽湖提鋰業(yè)務(wù)站上風(fēng)口，鋰電池回收市場現(xiàn)搶位賽。

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　　6月20日，ACI環(huán)保攜手環(huán)保在線聯(lián)合主辦的鋰電池回收線上研討會就要邀請行業(yè)資深專家、業(yè)內(nèi)人士聊一聊新固廢法，聊一聊退役鋰離子電池回收與材料化利用及其對環(huán)境的影響，聊一聊安全經(jīng)濟的廢舊鋰電池資源化預(yù)處理技術(shù)，聊一聊新型萃取體系在動力電池回收的典型應(yīng)用。
 

　　生態(tài)環(huán)境部固體廢物與化學(xué)品管理技術(shù)中心 綜合業(yè)務(wù)部政策研究室主任鄧毅，是技術(shù)骨干也是業(yè)務(wù)骨干，主持過20多項國家生態(tài)保護政策法規(guī)、國家標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)政策和管理報告等研究擬訂工作；清華大學(xué)核能與新能源技術(shù)研究院 研究員/教授徐盛明，已承擔(dān)國家重點研發(fā)計劃項目、國家自然科學(xué)基金重點項目和廣東省新能源汽車重大科技專項項目等40余項；BHS-Sonthofen GmbH  環(huán)境與回收技術(shù)事業(yè)部總經(jīng)理劉晨，碳排放管理師，從2010年就開始接觸預(yù)處理技術(shù)；蘇州博萃循環(huán)科技有限公司 技術(shù)總監(jiān)劉剛鋒，有近20年的二次資源開發(fā)和新能源材料研發(fā)經(jīng)驗。
 

　　夠不夠精彩，來了才知道。
 

　　直播背景：
 

　　截至2022年6月17日，工信部認定的新能源汽車動力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點合計14967個，已初具規(guī)模。這些網(wǎng)點可以分為3類，即汽車企業(yè)回收、汽車企業(yè)的關(guān)聯(lián)方/合作拆車公司回收、具備資質(zhì)的新能源車企回收。
 

　　不過具備梯級利用和回收資質(zhì)的企業(yè)仍不算多，歸根究底還是技術(shù)門檻高，也有不少業(yè)內(nèi)人士會提到利潤這個問題，當(dāng)然這也會回轉(zhuǎn)到技術(shù)層面的革新上。
 

　　那么事實是，一方面，“雙碳”背景下的清潔能源產(chǎn)業(yè)進入加速發(fā)展期；另一方面，眾所周知，油價已經(jīng)正式邁入了“10元時代”，經(jīng)歷了10連漲后，人們購車的天平似乎更加向新能源汽車傾斜了。單論這兩個因素，鋰電池，或者說動力電池的需求就會可見上漲。
 

　　這背后也意味著，需求越大，那么在一個特定的周期后，廢舊動力電池的規(guī)模也會越可觀。如今，第一波動力電池退役潮真的要來了，“演習(xí)”就要開始，市場和企業(yè)準(zhǔn)備好了嗎？
 

　　6月20日，鋰電池回收線上研討會，互動、評論、點贊，給你近距離接觸深度報告的機會，從現(xiàn)在就開始期待吧！